…der Pipeliner geht zur Custombike 2012

 

 

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jetzt zum Pipeliner:

 

 

Und dann stand sie da, die Late Shovel in dem 70 – er Jahre look. Mit Apehanger und der roten Flammenlackierung. So war das damals eben, Heckfender als Entenbürzel und überhaupt…lange AME Gabel. Und zu diesem Zeitpunkt war sie ja schon geboren, meine Endzeitbikeidee. Ich setzte mich davor und überlegte. Sicherlich war ich durch Olaf’s Saltlake Salty inspiriert. Dieses Bike gibt es so aber leider nicht mehr, weil er sich davon getrennt hat und der Käufer es bedauerlicherweise geschlachtet hat. So stand für mich fest, eine Shovel für dieses Projekt zu nehmen. Bei dieser Motoroptik sieht man ja noch alle Schläuche und auch die Leitungen. Später versteckte man sie bei den Big Twins. Dieses Bike sollte aber nicht glatt werden, im Gegenteil, man sollte alle Schläuche sehen können….und warum auch nicht das, was durch dieses Schläuche läuft. Na klar, transparente Schläuche, durch die das Benzin und das schwarze Öl pulsiert. Im Kopf war sie schon quasi fertig…das ultimative Endzeitbike

Ok…ich rief Andre vom TÜV an. Hör mal, was muss ich beachten, wenn ich Tanks aus Feuerlöschern bauen möchte. Er meinte sofort: Ach ne Du schon wieder und Deine verrückten Ideen.

 

Anmerkung:

Ich hatte bei meiner Fatboy ein echtes Metallschwert in 3 Teile geschnitten und eine Gepäcklbrücke draus geschweißt. Diesen ausgefallen Gepäckträger hatte er mir auch eingetragen….Originaltext im Fz- Schein:

“ Gepäckbrücke gefertigt aus gekürztem Schwert mit seitlicher Auflage aus der Front und dem Mittelteil der Klinge… Auflage: Seitlicher Kantenschutz!“ ( ..weil Spitz )

Man haben die Beamten da bei Kontrollen immer komsich geguckt, als sie versuchten, das gefährliche Schwert unter meinem Gepäcksack drunter her zu ziehen und es nicht schaffen. Einmal hätte ein itlienischer Zöllner beinahe die ganze Karre umgekippt bevor er merkte, dass es fest geschraubt war. OK…da haben sie wenigstens nicht mehr nach dem Auspuff geschaut…das Schwert war interesanter: Aber zurück zum Pipeliner:

Na klar, denkt Ihr bestimmt, Feuerlöscher als Tanks, das gab es alles schon mal….ja, richtig, aber nicht so!!

Also Andre sagte mir, dass ich bei einem Tank aus Metall eine separate Be- bzw Entlüftung haben muss……und wenn er aus Metall ist, muss er nicht mal eingetragen werden. Die Leitungen müssen EC geprüft, also speziell für Kraftstoffe zugelassen sein. Und die Benzimpumpe auch geprüft und nicht so eine Billigschei…aus dem Spielzeugladen.

OK dachte ich, kriege ich hin.

Also besorgte ich mir mehrere Druckluftflaschen und kleine Feuerlöscher. Der Benzintank oben am Rahmen sollte sehr klein gehalten sein. Dann oben drauf und links an der Seite kleine Tanks für das Öl. Der eigentliche Öltank, der unter der Sitzbank liegt, wurde dann zum 2. Benzintank umfunktioniert. Der Einfüllstutzen wurde von einem Metallkanister genommen. Da ich mit diesen beiden Tanks aber nur ca. 6 Liter Benzininhalt hatte, musste noch ein 3. Tank für das Benzin her. Den baute ich aus einem 5 Liter Metallkanister, dessen Verschluss ich ja schon als Einfüllstützen benötigte. Den 5 Litrer Kanister musste ich jedoch wegen des Stoßdämpfers etwas verkleinern.

So und jetzt zum System: Das Benzin wird im 2. Tank befüllt und läuft dann in den dritten an der Seite….alle Tanks haben natürlich Befüllung und separate Be- bzw. Entlüftung. Da man aber nicht sofort erkennen sollte, dass es sich links an der Seite um einen Tank handelt, wird er als Satteltasche mit Leder bezogen und als Tasche getarnt.

So: Also wenn man getankt hat, dann kann man aus dem 3. Tank ( die getarnte linke Satteltasche ) über eine Bezinpumpe ( die Pumpe ist unten zwischen den Rahmenholmen verbaut ) das Benzin in den oberen rechten kleinen 1. Tank pumpen. Der Knopf dafür liegt links. Ich habe ihn in die Chromblende gesetzt, die die Zündspule verdeckt. Links auch deshalb, weil ich dann während der Fahrt das Benzin nachpumpen kann und dabei nicht vom Gas gehen muss. Mit ca. 1,5 Litern kommt man ja nicht so weit und da muss ich so alle 30 km mal kurz auf den Knopf drücken. Seitlich habe ich am oberen rechten Benzintank einen durchsichtigen Schlauch gesetzt, der wie eine Schlauchwaage funktioniert. Hab ich schon öfter mal auf Treffen und auch im Netz gesehen und ( wenn ich als Mucker spreche ) das habe ich dann gecovert. So kann man gut erkennen, wann er voll ist und dann bringe ich ihn nicht zum Überlaufen. Denn Ihr müsst wissen, es läuft alles nur mechanisch. Nix elektrische Benzinuhr oder son modernes Zeug.

Is halt ne Shovel.

Dann zum Ölkreislauf:

Das Öl wird von der Pumpe unten aus dem Motor durch zwei Leitungen in den oben auf dem Rahmen liegenden Tank gepumpt. Die Leitungen sind auf dem letzten Stück transparent. Unten sind sie mit Metall ummantelt, damit die nicht anschmokeln können. Vom oben liegenden Tank läuft das Öl durch die 3 schwarzen Leitungen nach links in den roten Feuerlöscher und dann in den darunter liegenden kleinen Metalltank. Eigentlich wollte ich die jetzt scharzen Leitungen auch als transparente nehmen. Die transparenten sind aber nicht so biegsam und knicken ab. Da habe ich die schwarzen Schläuche für die kurze Distanz genommen. Die sind flexibler. Vom roten Feuerlöscher geht auch außen ein druchsichtiger Schlach in den unteren Tank und auch da habe ich das Schlauchwaagenprinzip angewandt, um den aktuellen Ölstand sehen zu können.

Noch zu den Tanks: Sie wurden zum Teil nur abgeschliffen und mit Klarlack besprüht. Die rote Farbe habe ich zum Teil belassen.

Dann habe ich noch folgendes geplant:

– kürzere Gabelholme einbauen, um das Bike vorne tiefer zu legen. Noch steht der Rahmen vorne zu hoch. Er sollte schon parallel zur Straße verlaufen.

– Solositz fertigen. Der Sitz wird vermutlich als Auflage ebenfalls Schläuche bekommen. Das war meine Idee, Is im Kopf eigentlich schon fertig. Ich wollte die Schläuche aber irgendwie mit Schrauben oder Kabelbindern befestigen. Aber als ich mich gestern mit Rio unterhalten habe, hatte er zweite gute Ideen ( muss ich leider neidisch zugeben ) : 1. Nicht Schrauben, sondern mit Silikon kleben….na klar. Recht hat er. Rios 2. Idee gebe ich aber noch nicht Preis. Ob es realisiert wird, bleibt ab zu warten. Ich denke aber, dass es irgendwie hinhauen dürfte. Das wäre dann ein ganz besonderer Sitz, ab den jeder BMW Fahrer eifersüchtig wird….aber Ihr müsst Euch noch in Geduld üben.

– dann noch zum Heckfender. Den mache ich aber als letztes. Ist schon fertig geschweißt. Für die Auflage habe ich auch schon eine Idee. Ich möchte ja auch touren damit machen und das Gepack sollte nicht so auf dem Metall liegen. Aber es wäre ja kein Pipeliner, wenn die Auflage und auch die Kabelführung nichts mit Schläuchen zu tun hätte. Nur so viel: Der fender wird auf die Schwinge gebaut, sodass er immer mitschwingen kann und der Abstand zu Reifen immer gleich bleiben kann. Der Fender kommt aber

als letztes dran…..es wird nachberichtet.

so. das zu dem Pipeliner. ..

Aber ehrlich gesagt Leute: Je näher der Moment der Wahrheit kommt, je mehr Schiss habe ich, damit wirklich los zu fahren. ….und rio wird es bestätigen: Ich traue mir schon echt vieles! Es gibt eigentlich nur zwei Möglichekeiten, wohin man mit diesem Bike kommen kann

1. irgendwann zur Custombike Messe in Bad Salzufflen oder mit etwas Glück auch zu DMax

( da war ich schon mal mit meiner Bluesharplderhose- auch hier wird nachberichtet )

oder eher wahrscheinlich-

2.- In die Klapse…

Aber das macht doch das Leben aus. Wie sagt Burt Monroe: Das ist doch das Salz in der Suppe !

Es bleibt also spannend.

Gruß Bluesman.

Mehr Bilder gibt es hier ->

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